autocentrum56@wp.pl +48 509 514 798

instrukcja montażu



1. Przed zamontowaniem turbosprężarki potwierdzamy czy dana turbosprężarka odpowiada parametrom silnika.
Należy pamiętać, że niewłaściwe użycie turbosprężarki lub zmiana typu turbosprężarki może spowodować jej uszkodzenie lub awarię silnika.

2. Sprawdzamy czy układ doprowadzania powietrza i kolektor wydechowy jest czysty (wolny od: oleju, fragmentów uszczelek, piasku, brudu oraz innych ciał obcych, które spowodują uszkodzenie turbosprężarki). Wymieniamy filtr powietrza pamiętając o użyciu wyłącznie oryginalnych części zamiennych.

3. Sprawdzamy drożność układu smarowania olejem turbosprężarkę, przewody doprowadzające i odprowadzające olej powinny być czyste, drożne, bez skręceń i złamań mogących ograniczyć przepływ oleju. Przy montażu przewodów olejowych używamy jedynie nowych i oryginalnych uszczelek.

4. Wymieniamy olej i filtr oleju w silniku, używając wyłącznie oleju i filtra zalecanego przed producenta pojazdu.

5. Sprawdzamy stan osadzenia turbosprężarki oraz śrub mocujących turbosprężarkę w kolektorze wydechowych, jeżeli są pęknięcia wymieniamy śruby bądź kolektor.

6. Montujemy turbosprężarkę do kolektora wydechowego i sprawdzamy czy równo dolega powierzchnią. Po przykręceniu turbosprężarki do kolektora bardzo ważne jest zachowanie pionowego położenia osi otworów wlotu i wylotu oleju, możliwe jest odchylenie tej osi od pionu o max. 20º.

7. Upewniamy się czy wzajemne położenie obudowy turbiny i kompresora jest poprawnie zmontowane względem osprzętu silnika. Jeżeli wymagana jest zmiana, luzujemy śruby bądź opaskę i następnie obracając obudowę dokręcamy ją w poprawnym położeniu. Należy pamiętać o sprawdzeniu czy wirnik turbiny nie ociera się o obudowy. W przypadku kiedy turbosprężarka posiada zawór obejściowy spalin, nie wolno zmieniać wzajemnego położenia obudów.

8. Napełniamy turbosprężarkę olejem silnikowym przy tym powoli obracamy wirnikiem. Zapewni to równomierny rozpływ oleju wewnątrz turbosprężarki. Turbosprężarkę zalewamy olejem do pełna. Nie przykręcając przewodu zasilającego olejem, obracamy wałem korbowym tylko przy pomocy rozrusznika przez ok. 20-30sek., przy odciętym zapłonie (ZI) lub dawce paliwa (ZS), do momentu aż olej pojawi się w przewodzie. Montujemy przewody olejowe zwracając szczególną uwagę na poprawne ułożenie uszczelek(nie stosujemy Silikonu, jedynie oryginalne uszczelki).Ponownie obracamy wałem przy pomocy rozrusznika (15s.), aby mieć pewność, że turbosprężarka jest w 100% wypełniona olejem. 9. Podłączamy resztę przewodów do turbosprężarki.

10. Uruchamiamy silnik i zostawiamy na wolnych obrotach przez około 5min. Sprawdzamy szczelność wszystkich połączeń (włącznie z intercoolerem) dla ułatwienia możemy użyć namydlonej wody w celu wykrycia nieszczelności gazowych na połączeniach.